Elle est à la maison

Je n'ai finalement pas pû attendre samedi.

La voici avec des clés et capuchon en l'état :

Quelques photos avec les premiers accessoires. Pour info les vis de chez AXP (celles de fixation du sabot au cadre) ont des empreintes beaucoup trop petites. Une a foirer et j'ai du re tarauder après perçage de la vis. J'ai mis des vis avec une empreinte plus grosse et plus profonde. Faites le avant de les monter.

Elle arrive

Deux ans que j'attends et hésite pour cette moto. La décision a été prise il y a un mois et le petite message du concessionnaire ce matin m'enchante. Elle est là. Je vais pour voir la récupérer Samedi matin. Quelques transformation sont à venir que je souhaitait faire soit la dessus soit sur un 450 depuis deux ans également.

La photo dans le garage du concessionnaire pour me faire baver!!!!

Suite de la préparation prochainement. Rien d'exceptionnel plusieurs personnes ont déjà fait celà!

Moto terminée et GS Trophy

Voici la moto terminée intégralement pour sa destination : le GS Trophy.
Les TKC lui vont à ravir.

Avec le numéro de participant :

Mon résumé :

Je me suis régalé sur les épreuves qui étaient cette année bien technique et physique. Je n’ai pas fait hard Trail et rambler mais ai fait MX et, il m’a couté pas mal d’energie. Pour ma part je fini 17ème sur 70 participants et 24e sur les 120 en comptant les concessions. Je ne reviendrai pas au gs trophy car il prends une dimensions trop commerciale pour les concess. Faire un gs trophy tous les ans comme annoncé sera là mort de l’evenement. Il est bien de faire une pause pour ne pas essoufflé et entretenir l’envie.  

Alors pour résumé, les épreuves étaient vraiement excellente et technique(beaucoup de Pierre). 
L’organisation et l’accueil au top.
On peut remercier tous les bénévoles, Seb Saphores qui est passé sur toutes les épreuves avec en permanence un petit mot sympa d’encouragement, savoir comment ça se passait..
Merci à BMW même si on râle beaucoup car on s’est régalé en tant que participant. 
Pour les spectateurs, ce sera toujours comme ça. Il ne changerons rien les épreuves sont trop loin pour être accessible avec le risque sur certain accès.

Je conseille à tout passionné (Off Road) de faire au moins une fois en tant que participant en se prêtant au jeu. C’est qd même bien prenant. Je n’ai pas rouler avec ma moto avant d’y venir et n’avais pas fait de moto mi-mai. 

J’ai fais l’évènement en me prenant au jeu et en essayant de faire un max d’épreuve. Il m’en manque deux et certaines incomplète par manque de temps.
Pour faire un résultat: faire un ou deux stages avant et rouler tous les week end ou 1 sur 2. Pendant longtemps en off road tout en vous préparant un minimum physiquement. Pas comme moi! Je suis rentré rincé mais content de moi et surtout d’avoir revu et rencontré des gens sympathiques venu tout comme mois : partager le off road et pas que la gs.

Concernant la moto : excellente sur beaucoup de point de vue, je l'ai subie un peu la première journée mais l'ai eu bien en main la seconde. Elle permet de passer partout plus facilement. Point négatif le confort sur la route au bout de 100 kms, le fessié le ressent de manière conséquente.

Vu mon peu de roulage avant cette édition, je doit une part de mon résultat à cette moto qui m'a permis de moins me cramer sur pas mal d'épreuves.

Je l'avais achetée pour cet évènement et remettre au propre une moto et celà est fait.

La moto est partie ce jour vers de nouvelles horizons`; Je souhaites beaucoup de plaisir au nouveau propriétaire et moi me dirige vers un 701 dont je rêve depuis deux ans à équiper.

Suite prochainement...

Voilà terminer

Fini les travaux principaux. Une paire de TKC80 et c'est parti pour le off road.
Pose du kit déco et d'un vrai sabot.

Premiers tours de roues ce matin pour voir les sensations :
- Réglages tripmaster à pofiner
- Je me suis apperçu que les fixations du guidon n'étaient pas droite (à régler)
- Quelques ajustement au niveau amortisseur et fourche (réglages mais on verra celà en off road)détente un peu molle sur l'arrière.
- Réglages des rétro à finir (serrage...)
- Un arbre couché au milieu de la route derrière un virage. Freingae correcte. Sans ABS il faut réaprendre sur la route. Cà ne fait pas de mal et çà fait des plats nsir les pneus:-)))
- On va être d'accord que ce ne sera pas le moteur le plus fun du monde mais pour ce que je veux faire elle devrait bien s'y prêter. Rendez-vous fin Septembre au GS Trophy (Après 2 en 1200, ce sera une nouvelle épreuve avec cette moto)
 - Difficulté a trouvé le point mort mais c'est assez courant chez BMW :-)))
- Il faudra sûrement retendre le câble d'embrayage mais à voir, il faut s'habituer à la moto avant.

Les phots :

Un kit déco en cours de pose

Le Kit deco Twalcom n'étant pas dispo j'ai commencé la mise en place de celui que j'avais fait fabriquer dont le rouge n'était pas rouge!!!:-)))

Je reste en attente de réponse pour les jante excel. Le moyeux avant serait dispo chez BM mais pas l'arrière. Réponse définitive lundi ou mardi.

çà avance enfin un peu

Ce week-end malgrès la surcharge de travail, il fallait que j'avance sur le projet.

La moto est remontée en attente de :
- Protection de disque de frein arrière
- Protections de liquide de frein
- Nouveau kit déco "Twalcom" si dispo chez eux
- Jantes Excell au final si moyeux dispo chez BMW
- Mettre en place aimant capteur tripmaster
- Réglage et paramétrage tripmaster
- Essais bien entendu

Je cherche un moyen de réaliser une bulle pour couvrir le kit de navigation Roadbook (A définir). Celà se fera (ou pas!).

J'ai donc :
- fabriquer la pate de maintien de la bonbonne de réglage de précontrainte de l'amortisseur arrière,
- fini le montage de la navigation road book avec câblage...
- fabriquer une pate de support de capteur tripmaster
- Remontage de tous les éléments avec remplacement des deux leviers au final par des réglables.
- Montage de l'extension de béquille (si avec çà la moto s'enfonce!!!

Les photos :

Ressorts de fourche et amortisseur changés

Voilà, j'ai enfin changé mes ressort de fourche et mon amortisseur arrière.

Pour les ressorts, je n'avaix jamais fait celà. Par trop compliqué, il faut prendre le temps.

La plongée de la moto à l'air moins importante. L'huile neuve ne fera pas de mal.

Je remonterai tout petit à petit pour je l'espère pouvoir commencé à rouler d'ici une quinzaine de jour.